В Узбекистане исключили обязательный экосбор для автомобилей старше 30 лет

Обязательная экологическая компенсация для автомобилей старше 30 лет исключается из проекта закона, разработанного в целях обеспечения экологической устойчивости и обновления автомобильного парка. Об этом сообщает Агентство по управлению отходами и развитию циркулярной экономики.

По данным агентства, в настоящее время в республике насчитывается около 5 млн автотранспортных средств, из которых порядка 100 тысяч находятся в неисправном состоянии. Именно они являются причиной 63 процентов всех вредных выбросов в городах. Кроме того, при утилизации одного старого автомобиля, помимо тонн металла и пластика, в зависимости от его массы образуется до 50 кг опасных твердых отходов. В связи с этим в целях обеспечения экологической устойчивости и обновления автомобильного парка был разработан проект соответствующего нормативно-правового акта.

«По итогам широкого общественного обсуждения и с учетом поступивших замечаний законопроект подвергся кардинальной переработке. Одним из важнейших изменений стало исключение из проекта нормы, вызвавшей наибольшие общественные дискуссии, - об обязательной ежегодной уплате владельцами автомобилей возрастом 30 лет и более экологической компенсации в размере 30 базовых расчетных величин (БРВ)», - говорится в сообщении.

Вместо административного принуждения государство делает ставку на рыночные механизмы экономического стимулирования граждан.

Согласно новому порядку, в стране на основе открытых и прозрачных тендеров будет создана сеть независимых предприятий по оценке и переработке автомобилей. Старые транспортные средства будут оцениваться по справедливой рыночной стоимости. При этом даже неисправные автомобили, утратившие возможность самостоятельного передвижения, специалисты будут осматривать непосредственно по месту их нахождения.

После оценки владельцы автомобилей смогут получить либо денежную выплату в размере оценочной стоимости, либо специальный ваучер, который можно будет использовать в качестве первоначального взноса при покупке нового автомобиля у официальных дилеров.

Отмечается, что стоимость ваучера будут вычитать из цены нового автомобиля, а оставшуюся сумму можно будет выплатить в беспроцентную рассрочку сроком от двух до семи лет.

Если ваучер не используется в этих целях, в течение одного месяца владелец сможет получить его стоимость в денежной форме. Одновременно часть расходов операторов, осуществляющих оценку и утилизацию транспортных средств, будет компенсироваться за счет средств утилизационного сбора в соответствии с установленными расчетами.

В агентстве рассказали, как это будет выглядеть на практике. Если у гражданина имеется автомобиль ГАЗ-24, «Москвич» или Nexia первого поколения, то, в зависимости от технического состояния, его рыночная стоимость сегодня может составлять в среднем от 5 до 70 млн сумов. Даже при условии, что старый автомобиль будет оценен по минимальной стоимости - в 5 млн сумов, владельцу не потребуется вносить первоначальный взнос при покупке нового автомобиля Cobalt за 165 млн сумов. Оставшиеся 160 млн сумов можно будет выплачивать в течение семи лет равными ежемесячными платежами по 1,9 млн сумов без начисления каких-либо процентов, после чего гражданин станет владельцем нового автомобиля.

При оценке в 70 млн сумов ежемесячный платеж за новый автомобиль при рассрочке на семь лет сократится до 1,13 млн сумов.

«Реализация этого механизма будет способствовать сокращению негативного воздействия на окружающую среду со стороны устаревших, изношенных и неисправных транспортных средств, а также обеспечит последовательное обновление автомобильного парка республики», - заявили в ведомстве.

Отмечается, что разработка и доработка данного проекта еще не завершена. Поскольку документ непосредственно затрагивает важные социальные вопросы, его дальнейшее совершенствование будет осуществляться с учетом мнения узбекистанцев, а также после консультаций с профильными специалистами.