В Ташкенте решили убрать торговые точки с автобусных остановок

В Ташкенте вместо остановок на маршрутах общественного транспорта были размещены 110 торговых точек. У более половины из них не было документов, подтверждающих право собственности или распоряжения территорией остановочного комплекса. Такие данные приводит во вторник хокимият столицы.

«Государство последовательно усиливает транспортную систему: увеличивается автобусный парк, обновляются маршруты и инфраструктура. Эти изменения требуют соответствующей городской среды - удобных остановок, безопасных платформ, понятной навигации и порядка на прилегающих территориях», - заявили в хокимияте.

Отмечено, что работы по упорядочению и обновлению остановочной инфраструктуры в столице, которые были начаты в прошлом году, сегодня продолжаются.

Ранее администрация Ташкента объявила о проведении «Ударных 90 дней» по реализации комплекса масштабных мер, направленных на улучшение дорожной ситуации в городе. Специалисты Центра организации дорожного движения (ЦОДД) выявили 472 км наиболее загруженных автомобильных улиц, с которых начата работа по приоритетным направлениям. На первом этапе охвачен участок протяженностью 100 км: инвентаризировано более 360 остановочных пунктов, а также 190 крупных и малых перекрестков.

«Результаты проведенного аудита показали, что по пути следования общественного транспорта вместо остановок находятся торговые объекты, именуемые в народе как коммерческие магазины, в количестве 110 единиц. 61 из них не предоставили документов, подтверждающие право владения и распоряжения территорией остановочного комплекса. Их деятельности будет дана правовая оценка с последующим принятием соответствующих мер», - сообщили в хокимияте.

Соответствующим решением администрации города все остановки будут обновлены. Для предпринимателей, обладающим разрешительными документами предусмотрен механизм компенсации, в логике предоставления территории для установки торговых точек.

Отмечается, что современные концепции остановок общественного транспорта предусматривают отсутствие торговых помещений в границах остановочного пространства, свободное и безопасное ожидание транспорта пассажирами, достаточную ширину платформ с возможностью их расширения при высокой нагрузке, а также создание инклюзивной среды.